Mündəricat:

Orta Ölçülü Yük maşınınızdan maksimum faydanı necə əldə etmək olar
Orta Ölçülü Yük maşınınızdan maksimum faydanı necə əldə etmək olar
Anonim

Ford Rangers, Toyota Tacomas və bu kimi şeylər kiçik bir köməklə böyük macəra avtomobilləri yaradır

Tam ölçülü qohumları ilə müqayisədə, orta ölçülü pikaplarla şəhərdə yaşamaq daha asandır və tez-tez ən yaxşı düşərgələrə aparan sıx yolsuzluq cığırlarını daha yaxşı idarə edə bilirlər. Lakin bu kiçik yük maşınlarının bir neçə məhdudiyyəti var. Bunları necə düzəltmək olar.

Niyə tikmək?

Stok yük maşınları adi sürücüyə xidmət etmək üçün hazırlanır. Burada ABŞ-da bu, gündəlik gediş-gəliş, bir az yedəkləmə və daşıma və bəlkə də həftə sonları yüngül yolsuzluq deməkdir. Ehtiyaclarınız, mənim kimi, bir az daha ağırdırsa, yük maşınınızı dəyişdirmək sizə daha çox qabiliyyət əldə etməyə imkan verəcəkdir. Əgər bu barədə ağıllısınızsa, avtomobili tam ehtiyaclarınıza uyğunlaşdıra bilərsiniz.

Təkərlər

Bu təvazökar qara rezin halqalar istənilən avtomobilin ən vacib komponentidir. Mən bu tikinti üçün BFGoodrich K02-ni seçdim, çünki onlar daşların üzərində və ya palçıqda olduğu kimi yolda əlverişsiz hava şəraitində də işləyən əla hərtərəfli seçimdir. Onlar həmçinin orta ölçülü yük maşınları və yolsuzluq avtomobilləri üçün uyğun olan həqiqətən unikal ölçüdə (34 x 10,5–17) mövcuddur.

Bu kimi daha uzun təkər böyük maneələri daha asan keçir. Lakin daha hündür təkərlər həm də effektiv sürətinizi azaldır, bu da performansınıza və yanacaq qənaətinizə təsir edir. Bu, Ford Ranger-in üstünlüyüdür: on pilləli sürət qutusu və yaxşı seçilmiş son ötürücü nisbəti sayəsində o, yenidən işləməyə ehtiyac olmadan 34-ü itələyə bilər. Bu təkərlərdə performans yalnız çox cüzi bir vuruşun qəbul edildiyini hiss edir - sürətləndirmə bir qədər zəiflədi, bəlkə də 5 faiz və ya daha çox. Onlar mənim spidometrimi kalibrləmədən çıxarıblar, ona görə də adi sürücülük ssenarisində bu şeydən bir neçə daha çox yanacaq çəni keçirənə və sonra onu yenidən hesablayana qədər bütün bunların yanacaq qənaətimə göstərdiyi təsir barədə hesabat verə bilmərəm.

Amma əslində təkərlərin bu ölçüsünü unikal edən hündürlüyü deyil, genişliyidir. Onlar oxşar hündürlüyə malik digər yolsuzluq təkərlərindən təxminən iki düym daha dardır və təkərləri orta ölçülü yük maşınının nisbətən kiçik təkər tağlarına doldurmağı asanlaşdırır. Bu dar genişlik həm də sürüş keyfiyyətindən tutmuş birbaşa dartma qabiliyyətinə qədər hər şeyi yaxşılaşdırır.

Daha dar bir təkər də daha yüngül bir təkərdir. Oxşar diametrli 12,5 düymlük təkərlə müqayisədə, bu ölçüdə bir küncə təxminən on funt qənaət edirəm. Bu qənaət təkərdə olduğundan, sürətlənəndə mühərrikimin fırlanmalı olduğu çəkidən 40 funt, əyləclərimin yavaşlaması üçün 40 funt az çəki və asqımı yuxarı və aşağı hərəkət etdirən 40 funt az çəki.

Daha dar təkərlər də yolsuzluqda daha yaxşı yol tutur. 4,441 funt-da, mənim yük maşınım nisbətən yüngüldür, lakin bu çəki daha geniş təkərdən daha kiçik bir təmas yamağına paylayaraq, bu 10.5-lər hər kvadrat düym kontakt yamağına daha çox aşağı təzyiq tətbiq edir və bu da səthlə daha güclü mexaniki birləşməyə səbəb olur.. Yola qayıdarkən, yol təzyiqlərində bu daha dar eni də aşağı yuvarlanma müqavimətini təmin edir və küləyə daha az səth sahəsi təqdim edərək daha az sürüklənmə yaradır.

Oh, və mən qeyd etdim ki, 34 x 10.5 zavod tərəfindən təmin edilən polad təkərə quraşdırıldıqda ehtiyat yerinə uyğun olacaq? Bunu edə biləcəyiniz mütləq ən böyük təkərdir.

Tövsiyə: